一纸禁令 是最好的解决办法吗?

川大“最严停车令”实施一周后，社会反应持续发酵——

尽管“四川大学史上最严交通规定”已实施一周，由此引起的社会反应却并没有随着时间流逝而淡去，支持和反对声此起彼伏。四川在线进行的“川大最严停车令，你怎么看”网络调查中，超六成网友认为“治学场所不应成为社会停车场”，另有一成网友认为“会加重社会停车难，公益性事业单位也应承担一定公共服务责任”，还有近三成网友希望“不搞一刀切，通过优化管理适当协调校外车辆临停，缓解停车难”。

川大“最严停车令”新规带来了哪些变化？停车难背景下，学校是否应当承担一定的公共服务责任？一纸禁令外，学校还有更好的管理办法吗？10月12日、13日，记者就此进行了调查。

加强管理是否等于一禁了之

记者调查发现，绝大多数人都赞成学校对停车问题加强管理，但是否该一禁了之，看法各有不同。

正方观点：大学也是社会的一部分，开放校园停车能缓解城区交通压力。网友“大头铮很乖”认为，学校管理不能简单“一刀切”，应该适当开放。“拿川大华西校区来说，华西附二院每天那么多车辆来往，交警呼吁附近家属院开放供社会车辆临停，学校为什么不能多承担点社会责任，为百姓提供公共服务。”

反方观点：网友“眼袋熊”则表示，停车场就那么几个，校内教职工和相关人员的车辆已经不够，都得占道停车，再对外开放，校园的每条路都会停满，不仅存在交通安全问题，宿舍、实验室还存在人身财物安全问题。

省社科院法学研究所副所长郑鈜表示，学校公益服务是有特殊职能的，主要是为教育服务，学校并没有义务开放学校资源来解决社会车辆停放问题，如果勉强开放，很容易破坏正常的教学秩序。

有序背后也有“不方便”之困

禁入新规给实际生活带来了怎样的影响？

10月12日上午，记者在四川大学望江校区北门看见，校门口机动车凭证准入的公告依然醒目地摆放在门侧。一位保安表示，新规施行一周以来，每天进出川大的车辆在5000辆左右，比之前的20000辆少了很多。在川大华西校区，保安说，“一个出入口每天都要劝离几百辆车，校区内的车辆基本上都停在停车场或不当道的角落，几乎看不到路边停车的情况。”

看似有序的背后，也有“不方便”之困。家住川大望江校区南苑的李大爷说，“儿子周末回家，车开不进来，到处找停车场，抱着孙子，提着柴米油盐，来去走很远，确实麻烦。”

学校大量的外聘老师也被“不方便”所困。“上周去川大办事，进校门费了半天劲，很耽误时间。学校现在也没想出解决的办法。”望江校区一位外聘老师说。

受“最严停车令”影响最大的，当属华西校区附近的街道。据负责川大华西校区周边交通疏导的交警介绍，每天至少有3000辆车有进入川大华西校区的需求，虽然距离华西附二院不远处的零三酒店内有170余个停车位，金陵横路、公行道等道路的院内停车场或临时占道停车点也可停车，但常常停满，完全无法解决停车难题。大多数驾驶员处于“民警来就开走，民警走又开回来”的状态，管理难度非常大。

解停车难还有什么好办法

川大相关负责人再三向记者表示，“最严停车令”是不得已而为之，学校正在想办法，尽量解决实施后出现的各种新问题。

其他学校又是如何加强车辆管理的呢？

记者了解到，在西南财经大学，包括教职工、学生、业务单位、家属、租住户等都可以办理出入证。西南财经大学公共管理学院院长唐兴霖表示，在空间允许和管理跟得上的情况下，可以适度开放学校部分场所，以缓解社会停车难题，但他强调，必须在保证自身正常管理和运行的前提下才可行。

一位常去四川师范大学办事的王老师告诉记者，“川师大的作法是，学生上课高峰期，如上午八点半到九点半，学校不让社会车辆进入。”王老师建议，学校可划定一定区域，在非上下班高峰期或周末、节假日供外来车辆临时停放。“政府可以引导一些经营性质的场所，开辟出一定区域对外停车，共同解决停车难题。”郑鈜说。

还有网友建议，可以通过提高校内停车费，比如1小时20元，通过价格杠杆来调控进入学校的外来车辆。

目前，除川大计划建几座地下停车场缓解停车难问题外，针对华西附二院常年停车难的问题，成都市政府也在思考解决途径，拟将川大华西校区离附二院直线距离仅50米的一个运动场进行改造，在其地下建大型地下停车场并对外停车。

□吴晓彤本报记者刘佳